VIP-тест: [Андрей Шишкин и Ford GT]

Очень давно мечтал об этой машине. Еще когда покупал Lotus, думал о GT. Просто нравился внешне. И потому, что мощная, легендарная машина. Все самые передовые решения фордовцы в нем использовали — все, что у них было на тот момент.
Когда продал Лотус, пошел искать эту машину. По Америке, через знакомых, по сайтам копался. Но получалось очень дорого. Только из-за растаможки: машина уже не новая, двигатель большой, растаможить ее дорого.
Случайно узнал про этот экземпляр: знакомый сказал, что на сайте в Москве висит объявление о продаже такой машины 2005 года за реальные деньги — 5 миллионов, 5 200, если быть точным, хозяин за нее хотел.
Я позвонил его представителю, сказал, что заинтересовался. Там сказали, что хозяин, в принципе, готов еще и уступить неплохо. Я удивился, почему такую хорошую машину за такие небольшие деньги продают. Оказалось, что у прошлого хозяина целая коллекция разных автомобилей, один решил продать. Полетел в Москву, замерили мощность на стенде, сделали замеры — 850 сил, все честно, проблем не нашли. И все, я забрал машину!

— Машина тюнингованная: стоят две турбины, прямоточная система выхлопа. Много тут, короче, наворотов. Многое переделано. Прямоток уже здесь делал, но глушитель стандартный остался.

— Ездили на нем на гоночный трек в Казань. Стоковое сцепление умерло через несколько кругов. На ознакомительной сессии еще ничего, а вот на боевых кругах оно «кончилось» — его повело, оно перегрелось, и сдохло в итоге. Сейчас здесь стоит двухдисковое керамическое. Надеюсь, на нем можно будет уже нормально поездить. Сцепление-то прошлое было заточено под 550 сил, а здесь 850. Видимо, не справилось с таким моментом и мощностью.

— Проблем с машиной не было до тех пор, пока не сгорело сцепление. В «Ford-центр» на Металлургов его загнали. Они старое сняли, дождались новое сцепление, поставили. Машина начала «жрать» масло. Разобрали снова, оказалось, что мастера потеряли форсуночку, которая должна дозировать давление масла. Искали-искали, найти так и не смогли.

— Машину изначально на сервис «Ford-центр» брать не хотели. Мол, машина неизвестная, надо с английского все инструкции переводить, В итоге нашли одного мастера, который обещал взяться. Они подготовились, перевели все инструкции. Не каждый сервис еще способен принять такое авто. Ее, например, надо поднимать на четырехстоечном подъемнике. За «пузо» — нельзя. А такой подъемник — он есть не везде. Поэтому пока приходится ездить на Металлургов.