Загнивающий застой: разбираемся, почему [заморожена стройка ЕКАД]

О том, что строительство финального куска ЕКАД заморожено, Портал 66.ru писал неоднократно. Мы слышали прозрачные намеки от областных чинов самого высокого уровня, хотя и без того понятно, что работы на объекте не ведутся давно.

Запустевшей «стройка века» выглядела всю осень и прошлую зиму. Но это хотя бы понятно: объем работ зимой, по традиции, невелик. Прошел год. На дворе — осень уже 2013 года. И что там с ЕКАД? А ничего!

То, о чем говорили наши инсайдеры, подтверждается в полном объеме. Работы не ведутся. Технику большей частью вывезли. За время нашего осмотра в разгар буднего дня нам встретились два с половиной землекопа и порядка 7–8 единиц техники.

Пара развязок — в сторону поселка Медного, например, — стоят наполовину возведенные, заброшенные. Вокруг — ни души.

Дальше коллективных садов у Широкой Речки строители просеку так и не проложили. Да и то, что было год назад, осталось неизменным: укатанная грунтовка без признаков облагораживания. А до кучи — невозведенные развязки и пустота на стройплощадке. А первоначальные сроки сдачи, напомню, — 2016 год.

Что и говорить, картина перед нами предстала вполне ожидаемая. Еще в феврале замминистра транспорта Свердловской области прямым текстом сказал, что финансирование ЕКАД сведено к минимуму. В приоритете — развязка на Московской — Объездной. А вообще, все ждут помощи федерального бюджета.

Его слова летом подтвердил уже непосредственно министр транспорта Александр Сидоренко. В интервью нашему корреспонденту он напирал все на тот же недостаток средств в бюджете и ожидание помощи федерального центра. Возникает резонный вопрос: а почему не хватает средств? Наши источники из сферы крупного бизнеса и дорожного строительства уверены, что дело в банальном распиле.

Инсайдер из числа собственников крупного регионального бизнеса недвусмысленно дал понять, что стройка заморожена в принципе.

Источник 66.ru, представитель крупного бизнеса:

— Работы по ЕКАД сейчас уже не ведутся. И не первый день. Почему? Потому что все сметы уже просчитаны. И отщипнуть там негде. Сегодня все внимание обращено на развязки. По ним никакой документации нет. И стоимость, соответственно, пока не сформирована. Нынешний губернатор принимает решения в интересах компании «Аэродромдорстрой», которая, соответственно, имеет отношение к Сергею Собянину. То, что ситуация сложится таким образом, было понятно почти сразу, как пришел Куйвашев. То есть все, кому нужно, этот контекст поняли и уяснили сразу же.

Наш источник в дорожно-строительной отрасли в оценках не так категоричен, но с предыдущим спикером сходится в одном — ЕКАД долго можно не ждать.

Источник 66.ru, представитель дорожно-строительной отрасли:

— Нельзя сказать, что денег на ЕКАД вообще нет и все средства переброшены на строительство развязок. Но, судя по всему, действительно возникла некоторая заминка. По данным заказчика этого объекта, средства на его строительство по-прежнему заложены, но их вполне могут перебросить на другие, более «интересные» проекты. Так что пока определенности никакой.

Картина и впрямь рисуется безрадостной. То, что было, — так скажем, освоено; от Москвы помощи пока не видно. А в свете повсеместной бюджетной экономии наивно ожидать, что в дефицитном областном бюджете изыщутся какие-то скрытые резервы. Если уж даже распиаренную программу «Столица», так же известную как «Май—Победа—Силин», потихоньку сдувают и сворачивают.

Кирилл Зайцев и Дмитрий Шлыков специально для Портала 66.ru.