Есть ли жизнь без реагентов на дорогах? [Отвечает Питер]

В начале января власти Санкт-Петербурга провели эксперимент: выпавший снег они просто смели с дороги, оставив снежный накат, но дороги реагентами обрабатывать не стали. У противников таких мер по всей стране вполне резонные аргументы: если снег и наледь на дорогах не топить, то город встанет в пробках из-за аварий, автомобилям будет трудно замедлиться, а подрядчики умрут в нищете без освоения бюджетов на реагенты и посыпку ими улиц.

Помимо абстрактного комфорта автомобилистов и чистоты машин, есть вполне конкретные маркеры эффективности (или неэффективности) такой меры. Так, по данным ГИБДД Северной столицы, за первую снежную неделю января число крупных аварий к аналогичному периоду 2015-го уменьшилось на  10% ; число аварий, где пострадало только «железо», на дорогах без реагентов снизилось на  9% . Правда, прямых параллелей между отсутствием реагентов и снижением количества ДТП в петербургской ГИБДД не проводят.

Местные СМИ тем временем опрашивают автомобилистов. Лидирует ответ: «Очень доволен, что не используется соль: чистая машина, чистые стекла, хорошая видимость» . Не исключено, что если такая практика будет успешно обкатана в одном отдельно взятом миллионнике, то ее могут распространить и на другие города. Вы бы хотели?

Добавим, традиция не топить снег и лёд реагентами, а сметать основную толщу снега на обочину, оставляя только накат, существует в большинстве скандинавских стран. Так, например, выглядят типичные локальные дороги Норвегии: