«Менья све»: с чем фургон [«Газель-Next» пойдет завоевывать Европу]
Если на падающем рынке (январь — апрель — опять -9% ) кто-то и говорит всерьез о сокращении себестоимости, росте выручки и увеличении рыночной доли, так это производители легкого коммерческого транспорта (LCV).
Теперь что касается непосредственно отсека под мебель для туристов из Нягани. Общий объем — 9,5 кубометров у версии «комби» — всего на куб меньше, чем у прежней «Газели-бизнес» (10,5 м³), которая чуть крупнее. На полу — пластиковая обшивка, на стенах — обшивка из фанеры. Последнее — это не тюнинг и не опция, а базовое оснащение.
Лонжеронная рама и куча других новаций типа амортизаторов Mando работают на тебя, то есть на водителя. Управляться с цельнометаллическим «Некстом» можно без дополнительной физподготовки и психологических тренингов: сел, едешь, маневрируешь. Грузновато и с запаздываниями, но зато безопасно. В этом смысле ГАЗ идет чуть назад, в историю: лет 20 назад примерно так же себя вели «Волги-3110». Только в случае с ними было страшновато, а в случае с фургоном это как прорыв.
За тестовый автомобиль благодарим АЦ ГАЗ Lucky Motors. Текст: Кирилл Зайцев Фотограф: Николай Ковалевский
