На деревню дедушке: шесть вопросов опять [обновленному UAZ Patriot]

За последнюю пятилетку Patriot радикально обновлялся трижды. Первый раз — когда получил корейскую раздатку, мультимедийные опции и вменяемый интерьер. Второй — когда защеголял магнитолой с «Андроидом» и диодной оптикой. И вот теперь опять — и еще более радикально.

Что поменялось во внешности?

Надо надеть очки и внимательно разглядывать. Головная оптика с секцией диодов — та же. Как и бампер, и накладки на арки. Внешне Patriot 2017 от Patriot, скажем, 2014 отличается решеткой радиатора, которая теперь выполнена не в виде горизонтальных планок, а выложена мелкими ячейками.

А гнить всё так же будет?

Есть кузовные перемены, не видимые глазу — они связаны с технологией окраски и сварки кузова. Еще в феврале в Ульяновске поставили новое оборудование, внедрили ультразвуковой контроль качества сварки и теперь дают гарантию от сквозной коррозии кузова аж до 6 лет/130 000 км пробега.

Он правда стоит лям?

Даже больше. Базовая версия — без кондиционера, но с ABS и регулировкой руля по вылету — стоит 809 000 ; «Патриот» с литьем на шестнадцать и кондиционером — от  909 000 , а вот максимальная комплектация оценена в  1 030 000 руб . Это дороже, чем Duster ( 629 000–989 990 ), но и машина принципиально другого уровня. Что по большому счету играет «Патриоту» на руку: после всех пакетов поправок и обновлений он остается вещью в себе и рассчитан в первую очередь на армию преданных поклонников и тех, кто действительно в его способностях нуждается. Что до расширения этой «армии», то тут у меня сомнения. Patriot — заложник своих способностей и конструкции, и для ширнармасс по-прежнему годится едва ли.

UAZ Patriot 2017: выводы и ТТХ