Audi A6 Allroad: [испытание зимой]

Выбор пал на «вседорожный» универсал Audi. А дальше и выдумывать ничего не надо: выехал со двора – и вот оно: раздолье для «торсена», «кватро» и пневмоподвески.

 

В режиме «D» разгон вальяжный, но напористый. В режиме «S», когда снимается запрет на ранние переключения, напор превращается в девятый вал тяги. Машина чувствительно идет вслед за правой ногой, а коробка не спешит экономить топливо частой сменой передач. В итоге кажется, что на правой полосе все стоят: настолько легко они обгоняются.

На бездорожье этот дизель хорош тем, что он более тяговитый. На малых оборотах внатяг работает лучше, чем большинство бензиновых собратьев.

Правда, надо помнить, что эта А6 все-таки Allroad, а не Offroad. Если забудешь, выйдешь за пределы доступного – будь готов доставать лопату или бежать за трактором.

 

 

 

 

 

 

 

Audi A6 Allroad: комплектации и цены

На нашем рынке Audi A6 Allroad доступна в двух вариантах исполнения: с бензиновым 3,0-литровым бензиновым мотором (от 2 479 700 рублей) и дизелем 240 л.с. от 2 429 200 рублей.

 

Характеристики Audi A6 Allroad Quattro 3,0 TDI
Тип мотора	Дизельный с турбонаддувом
Число цилиндров	6
Рабочий объём, см³	2967
Коробка передач	механическая 6-ст / tiptronic 6-ст
Привод	Постоянный полный с самоблокирующимся дифференциалом Torsen
Передняя подвеска	Независимая с двойными поперечными рычагами
Задняя подвеска	Независимая с двойными поперечными рычагами
Объем багажника	565/1660 л
Длина / ширина / высота	4933/ 1862/ 1463 мм
Колесная база	2 833 мм
Снаряжённая масса, включая вес водителя	1845 кг
Максимальная скорость	245 км/ч
Разгон до 100 км/ч	7,0 сек
Расход топлива (город/загород/смешанны)	9,3/5,8/7,1