Kia Venga: [Евроазиат]

Слово Venga имеет испанские корни, его можно перевести как призыв «Вперед!». Стоит ли после этого говорить, что и ориентирована машина прежде всего на рынки Восточной и Западной Европы?

Но зачем корейцам понадобился подобный автомобиль, когда в модельной линейке уже имеется схожий по концепции Soul? Тем более что Venga построен на общей с ним платформе.

Ну, во-первых, Soul позиционируется как пусть и очень стильный, но хетчбэк, а Venga — это компактвэн! Но главное, экстравагантная внешность молодежного «Соула» способна отпугнуть покупателей более старшего возраста, Venga же — автомобиль для людей всех поколений.

В интерьере «Венги» использованы многие элементы от «Соула», но чтобы их найти, нужно присматриваться, в глаза бросается только рулевое колесо. Пластик твердый, но это можно понять, только прикоснувшись к нему — уж больно хорошо он мимикрировал под мягкий. Серебристые вставки, ставшие уже классическими на современных автомобилях, неплохо оживляют салон.

Центральная консоль изобилует кнопками и украшена парой монохромных экранчиков, есть у нее и своя изюминка — блок управления климат-контролем с соосными вращающимися рукоятками регулировки температуры и скорости вращения вентилятора.

Сиденья обшиты качественной тканью, а те места, которые больше всего соприкасаются с телом, еще и украшены прострочкой, напоминающей микросхему, — солидно. Для автомобиля данного класса жесткость и боковая поддержка передних кресел оптимальны.

На европейском рынке «Венгу» предлагают и с дизельными моторами CRDi объемом 1.4 и 1.6, у нас же только бензиновые агрегаты того же объема. Двигатель 1.4 выдает 90 л.с. и работает в паре только с механической пятиступенчатой коробкой передач. Автомат положен лишь мотору 1.6. Именно такое сочетание агрегатов нам и предоставили на тест.

Есть информация, что Kia Rio нового поколения будет оснащаться шестиступенчатой роботизированной коробкой с двумя сцеплениями, собственной разработки и производства корейского концерна! Впоследствии робот перекочует и на другие модели компании Hyundai-Kia с бензиновыми и дизельными моторами объемом от 1.4 до 1.6 л, следовательно, стоит ожидать появления такой коробки и на «Венге».

Поговаривают также, что через год пятиступенчатую механику компактвэна сменят на шестиступенчатые КПП, доступные сегодня только дизельным однообъемникам. Поживем — увидим.

Нынешний же автомат морально устарел. Передачи длинные, но на ходу все равно создается ощущение, что коробка сдерживает разбег оборотистого мотора, не торопясь переключаться вверх. Сами переключения тоже весьма отчетливы. И все же для компактвэна разгон можно назвать достаточным — 12.2 секунды до сотни. Даже механическая Venga, правда, с мотором 1.4, на 0.6 секунды медленней. Самый быстрый вариант — конечно же, 1.6 с МКПП, разгон за 10,9 секунд и максимальная скорость 182 км/ч.

О том, что автомобиль рассчитан прежде всего на Европу, вновь вспоминаешь, проехав по колдобинам. Только на ровном покрытии Venga мягок и тих, в большинстве же случаев подвеска хорошо передает толчки от неровностей и швов. Езда по разбитой грунтовке, посыпанной крупной щебенкой, и вовсе напоминает забег по аналогичному покрытию в кедах на очень тонкой подошве. Неприятно.

Оставляет желать лучшего и шумоизоляция. В первую очередь это касается колесных арок — слышно и шум шипованной резины, и бомбардировку мелких камушков по подкрылкам. Иногда можно различить и шелест песка, летящего из-под колес и ударяющегося о нижние части кузова.

До появления «Венги» у дилеров в СМИ проскакивала информация о том, что новый компактвэн будут оснащать модной системой Stop&Go, призванной глушить двигатель во время остановок на перекрестках ради экономии топлива. Но как выяснилось позже, такая система доступна только с дизельными моторами.

Зато на любой машине с мотором 1.6 имеется ESP и система помощи на подъеме (Venga ощутимо прикусывает тормозные диски даже на небольших уклонах) — в наших широтах такие опции важнее!

Что же в итоге? Новая модель Kia получила интересный внешний дизайн — современный и привлекательный для широких масс. Еще большей похвалы заслуживает проработка интерьера: солидный диапазон регулировок водительского сиденья и рулевой колонки, хорошая, не лишенная креативности эргономика и, конечно, возможности трансформации багажного отделения.

К сожалению, на ходу похвастаться «Венге» практически нечем. Не самая оптимальная настройка электроусилителя, а тем более подвески. Слабая шумоизоляция, а в нашем случае еще и архаичный автомат.

Как сложится судьба Kia «Венги» в борьбе с конкурентами на российском рынке, покажет время. Пока же тенденция такова, что модели Kia не возглавляют рейтинги продаж в том или ином классе, но практически во всех сегментах входят в первую десятку, а то и пятерку. Такой подход — «больше моделей хороших и разных» — позволяет корейскому бренду показывать неплохие суммарные продажи. Вот и Venga еще один снежный комок в большой лавине.

Цены на Kia Venga начинаются от 614 900 рублей за автомобиль с мотором 1.4 и механикой. Такой компактвэн доступен в единственной комплектации Comfort, которая включает: ABS, усилитель экстренного торможения, две подушки безопасности, передние стеклоподъемники, подогрев передних сидений, кондиционер, электроусилитель руля и аудиоподготовку.

Версия с мотором 1.6 в комплектации Luxe обойдется в 679 900 рублей. Дополнительно к «базе» здесь имеются: шины размерности 205/55R16 на легкосплавных дисках (1.4 195/65R15 на стальных дисках), передние противотуманки, рулевое колесо, обтянутое кожей, система стабилизации ESC, система помощи на подъеме, 6 подушек безопасности, сигнализация и центральный замок с ДУ, зеркала с электроприводом, подогревом и функцией складывания, климат-контроль и аудиосистема (RDS Radio, CD, MP3, AUX) с управлением на руле. Доплата за автомат 33 000 рублей.

Комплектация Prestige отличается иной обивкой сидений, системой Smart Key и функцией запуска двигателя с кнопки, а также наличием задних датчиков парковки — цена 702 900 рублей. Prestige с АКПП дороже уже на 36 000 рублей.

+	Интересный дизайн, продуманный интерьер, отличные возможности трансформации багажного отделения.
–	Европеизированная подвеска, неоптимальные настройки электроусилителя, «старый» автомат.

Kia Venga 1.6 DOHC CVVT
Двигатель	бензиновый, с распределенным впрыском
Число и расположение цилиндров	4, в ряд
Рабочий объем, см³	1591
Макс. мощность, л.с./об./мин.	125/6300
Макс. крутящий момент, Нм/об./мин.	156/4200
Привод	передний
Коробка передач	4-ступенчатая автоматическая
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	полузависимая, со скручивающейся балкой
Передние тормоза	дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	дисковые
Максимальная скорость, км/ч	178
Время разгона 0-100 км/ч, с.	12,2
Размеры, мм
длина	4068
ширина	1765
высота	1600
колесная база	2615
дорожный просвет	156
Снаряженная масса, кг	1180
Шины	205/55 R16
Объем багажника, л	314-1253
Расход топлива, л/100 км
городской цикл	9,0
загородный цикл	5,8
смешанный цикл	7,0
Емкость топливного бака, л	48

Благодарим официального дилера KIA «Лаки-Моторс» за тестовый автомобиль.
Автор: Константин Георге.
Фотограф: Николай Ковалевский.