Hyundai Equus: [рефлексия о пафосе]
Наши дилеры такие машины в тест-парке не держат, поэтому мы с радостью приняли приглашение пермских коллег и покатались по Уралу на премиальном седане из Кореи. Дико звучит, да? В смысле, не Урал, а «премиальный седан из Кореи». Почти как «легендарный спорткар из Тольятти». Вот и мы в недуомении.
Если вдруг места «по умолчанию» мало, то можно широким жестом подвинуть переднего пассажира от себя подальше. Регулировки его сидения также находятся на пульте сзади. Круто!
Как там у Гоголя?
«Какое странное, и манящее, и несущее, и чудесное в слове дорога! И как чудна она сама, эта дорога!»
Вот как-то так, ага. Дороги из окна «Эквуса» видятся в розовом цвете. И ощущаются мягко, ровененько.
Но почему тогда он не идет? Годовые продажи не то что по Уралу — по России единичны. А по меркам весьма успешного премиум-сегмента они вообще смехотворны. И тут мы подходим к главному.
Что есть luxury-сегмент по-русски? Это черный цвет, хром, габариты, кожа, примочки, игрушки, тонировочка и какой-нибудь заветный шильдик на капоте. Например, с буковкой «L». Или с трехлучевой звездой. Или с пропеллером. Это такой тонкий намек всем вокруг, что ты не такой, как все. Что у тебя есть возможности, статус, сила, власть и деньги, чтобы позволить себе такую машину.
Граждане идентифицируют машину по шильдику, а шильдики идентифицируют их. «Гламурная киса» или эффективный менеджер знать не знает принципов работы битурбовых моторов «Баваришен мотор веркель» и философии «vorsprung durch technik». Им это знание заменяют 4 кольца или «L» на капоте.
| + | Высочайшая плавность хода, простор задних пассажиров, максимально качественная отделка, множество удобных решений типа шторок на стеклах и массажера. |
| — | Посредственная шумоизоляция колесных арок, вторичный дизайн а-ля Mercedes S-класса. |
| Данные приведены для Hyundai Equus с мотором V8 4,6 л и АКПП | |
|---|---|
| Двигатель | Бензиновый |
| Число и расположение цилиндров | 8, |
| Рабочий объем, см³ | 4627 |
| Макс. мощность, л.с./об./мин. | 372/6500 |
| Макс. крутящий момент, Нм/об./мин. |
451/3500 |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | АКПП |
| Передняя подвеска | Пневматическая, независимая, многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Пневматическая, независимая, многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Передние тормоза | |
| Задние тормоза | |
| Максимальная скорость, км/ч | 240 |
| Время разгона |
6,4 |
| Размеры, мм | |
| длина | 5 160 |
| ширина | 1 890 |
| высота | 1490 |
| колесная база | 3 045 |
| дорожный просвет | н.д |
| Снаряженная масса, кг | 2 070 |
| Шины | R18 |
| Объем багажника, л | 474/520 |
| Расход топлива, л/100 км | |
| городской цикл | 16.2 |
| загородный цикл | 8 |
| смешанный цикл | 11 |
| Емкость топливного бака, л | 77 |
Hyundai Equus: комплектации и цены
В Екатеринбурге Hyudnai Equus продается в единственно возможной комплектации «Есть все» по фиксированной цене в 3,5 миллиона рублей.
Перечислять список оборудования — долго и муторно, потому вкратце: пневмоподвеска, отделка салона натуральным деревом, кожей, аналоговые часы, два
Теперь что касается конкурентов. Схожий по философии Lexus LS 460 стоит на полмиллиона дороже: от 4 061 000 рублей. Базовый Mercedes S-класса с мотором V6 будет стоить от 3 700 000 рублей. C аналогичным Hyundai Equus движком V8 — уже от 4,7 млн рублей.
За организацию съемки и приглашение благодарим Анастасию Вяткину и портал properm.ru, за автомобиль спасибо салону «УралАвтоИмпорт — Hyundai».
