[Маловато будет]: руководители транспортных компаний — о повышении тарифа и «справедливой» цене проезда
Региональная энергетическая комиссия неожиданно подняла стоимость проезда в общественном транспорте всего на два рубля, хотя глава администрации Екатеринбурга Александр Якоб прогнозировал, что за одну поездку надо будет платить 29 руб., а транспортники ожидали намного более существенных изменений. В заявке в РЭК они указали 32 руб., но параллельно высказывали мнения о том, что проезд должен быть в разы дороже.
Первым в РЭК обратился Екатеринбургский метрополитен. Руководство МУПа, который, по его собственным признаниям, терпит убытки, попросило разрешения брать с пассажиров 35 руб . Тем не менее расходы на перевозку одного пассажира метрополитена сейчас оцениваются в 28 руб.
Экономисты Муниципального объединения автобусных предприятий посчитали обоснованной цену за проезд в 32 руб. Однако по словам руководителя МОАПа Владимира Кайсарова, с учетом дальнейшего развития и обновления автопарка за одну поездку нужно брать 40 руб .
Владимир Кайсаров, генеральный директор МОАП:
— В связи с кризисными явлениями цены на некоторые запчасти возросли в 2–2,5 раза, на автошины — в полтора. В подвешенном состоянии находится поставщик топлива, перед которым у нас имеется долг.
Еще более нескромные пожелания высказывали представители Трамвайно-троллейбусного управления. Главный инженер Октябрьского троллейбусного депо Олег Кошкин назвал справедливой стоимость в 50 руб . Или хотя бы 42–43 руб. По его словам, в себестоимости проезда затраты на эксплуатацию и ремонт подвижного состава не превышают и половину. Другая половина — это выполнение требований различных контролирующих ведомств, касающихся безопасности труда и обслуживания оборудования.
Олег Кошкин, главный инженер Октябрьского троллейбусного депо:
— С учетом обновления парка справедливой стоимостью выглядит сумма 50 руб. за поездку, как в Москве. Чтобы окупать затраты на ремонт, но не развивать парк, тариф должен вырасти до 42–43 руб.
Частные перевозчики посчитали, что цену в 28 руб. еще можно было бы пережить, если бы все пассажиры рассчитывались наличными. Однако как рассказал Порталу 66.ru глава компании «Автогамма», «Е-карта» сильно усложняет жизнь частникам.
Олег Пьянков, генеральный директор компании «Автогамма»:
— С тарифом в 28 руб. можно было бы работать, если бы не безналичный расчет. При оплате по «Е-карте» из всей стоимости проезда нам ежемесячно перечисляется лишь половина, то есть в среднем 13–14 руб. с одного пассажира. При этом в 2015 г. мы вообще не получали компенсацию за перевозку льготников. В комитете по транспорту отвечают, что денег в бюджете нет.
Тем временем мэр Екатеринбурга Евгений Ройзман** выступил категорически против повышения стоимости проезда. Глава города обстоятельно разъяснил, что вместо задирания цен на проезд нужно, чтобы средства на субсидирование поездок федеральных и областных льготников выделялись из соответствующих бюджетов, а не из городской казны. Тогда средства, которыми сейчас компенсируется льготный проезд, могли бы быть направлены на модернизацию подвижного состава, приобретение горюче-смазочных материалов и другие расходы, необходимые для нормального функционирования общественного транспорта.
Евгений Ройзман**, мэр Екатеринбурга:
— Увеличение стоимости проезда, по прогнозам специалистов, позволит транспортникам дополнительно получить порядка 200 млн руб., но кардинально ситуацию не изменит. Причина — в системных проблемах наших транспортников, недофинансирование которых стало хроническим.
Напомним, с 1 февраля стоимость одной поездки в трамваях, троллейбусах, автобусах и метро увеличится до 28 руб.
