Как я взял покататься чужую машину и мне за это ничего не было, или [Мысли провинциала о каршеринге]

Про сервис поминутной аренды автомобиля — каршеринг — мы поверхностно говорили в прошлом году, но теперь выдался случай попробовать его самостоятельно — в дни сочинского Гран-при «Формулы-1».

Раньше всё как-то руки не доходили, да и не было особого смысла. В Москве для регистрации в системе того же «Делимобиля» необходим личный визит в офис. Хотя тут с мест подсказывают, что сейчас бумаги на подпись привозит и курьер, но я всё равно столько времени там обычно не провожу. К тому же в Москве хорошо развит рельсовый транспорт, и необходимость в машине возникает раз в год — среди ночи перед субботой. В этом случае спасает такси, но в Сочи была другая история — хотя бы потому что визит в офис не требовался, метро там отсутствует, а машины каршерингового сервиса круглые сутки стояли около моей гостиницы.

Как это работает

После регистрации, собственно, всё: поезжай. Для этого надо найти автомобиль поблизости, забронировать его (20 минут ожидания — бесплатно), дойти, сесть и ехать (двери разблокируются автоматически после начала проката).

Но есть нюансы. Например, обязательно осмотреть машину на предмет наличия повреждений. Мой Aveo мало того что был припаркован на газоне, так еще и отсвечивал надорванным «фартуком» под бампером.

Повреждения надо зафиксировать до начала поездки и отправить оператору. Заодно проверить, всё ли есть в машине: в комплектацию каждой входит топливная карта для заправок, набор документов, держатель для смартфона и зарядник.

С ездой тоже не всё гладко: у Aveo с пробегом 72 000 пинается автомат, а на I–II передачах обороты набираются с пробуксовкой где-то в гидротрансформаторе. Еще ощутимо люфтит руль: то ли с шаровыми что, то ли с рейкой. Ну и лампа не горит — правая, ближнего света.

Во-вторых, мне не хватило обратной связи. В обоих случаях — и когда сообщал о повреждении, и когда сообщал о заправке — ответом мне было гнетущее молчание.

Ну, и есть «во-вторых». Каршеринг как стимул к отказу от автомобиля имеет смысл там, где существуют ограничительные меры (типа платного въезда в центр), где есть кнут и пряник. Например, в Москве каршеринговым машинам разрешена бесплатная стоянка в зоне платного парковочного пространства и в аэропортах (в Адлере, кстати, тоже). Я давненько перестал следить за этим шапито, так что напомните мне, пожалуйста, как там обстоит дело с платным парковочным пространством в центре Екатеринбурга?..