«Это как лететь в космос на Илоне Маске»: первый тест Toyota Camry (2018)
Новая Camry приблизила тот недалекий уже день, когда с этой никчемной профессией — критиковать машины — придется завязывать. Или нет. Избавившись от одних поводов для брюзжания, Camry обзавелась несколькими другими.
Если у вас проблемы с коммуникацией, или просто не с кем поговорить, или вы никому не нужны — я знаю, что делать: прямо сейчас берите новую Camry и езжайте среди ночи в центр города. Аншлаг вам обеспечен:
- а это же новая, да?
- ой, это «Аккорд»? Который не тот вот старый, а этот;
- я пытался записаться на тест — машин еще не было;
- а в Дагестане такие называют «Камри-два-труба», лол, да?
- не, ну хоть красивая стала!
- вот у меня «шестерка» щас, думаю менять;
- морда на «Лексус» / «Хонду» / «Мазду» похожа.
Как и прежде, управлять мультимедиа и климатом задний пассажир может без посредников. Только кнопки теперь сенсорные, а сам пульт доступен лишь для топовых версий (у предшественника он шел с комплектации «Престиж»).
Короче говоря, во всем, что касается внутренних убранств и пространств, новая Toyota Camry не сделала ни шагу назад (если не считать багажника), но сделала много шагов вперед. Честь ей за это, хвала и восторги. Но коллеги, опробовавшие машину до меня, восторгались в большей степени другим. Camry переехала на другую агрегатную базу, ей основательно перенастроили рулевое с подвеской, старшей версии поменяли автомат с 6- на 8-ступенчатый, и по первым отзывам она стала ехать прямо вау!
За тестовый автомобиль благодарим «Тойота Центр Запад»
