На такси дешевле? Почему вам больше [не нужен личный автомобиль]
С развитием сервисов по заказу такси всё чаще слышны разговоры, суть которых сводится к тому, что «сейчас проще машину заказать, чем покупать личную» . Мы зарылись в конфигураторы, калькуляторы, прайс-листы в поисках истины. Она, как водится, где-то рядом. Службы заказа такси действительно меняют мир вокруг. И от некоторых автомобилей можно безболезненно отказаться прямо сейчас. Но не от всех.
Мы не стали далеко ходить и взяли три новых автомобиля из топ-10 по стране. В качестве наипростейшего выступит безналоговый седан Polo с базовым мотором и кондиционером — такой вариант ездить на работу хоть в чём-нибудь, лишь бы не на трамвае.
Предвижу споры про колонку «стоянка». Тут мы исходим из того, что наши читатели — культурные автомобилисты, которые понимают, что двор — место для людей, а не для машин, и что на газоне стоять — это как-то по-жлобски, и вообще наши читатели — умные и следуют принципу «колеса купил — о машино-месте позаботился» . А не как вот эти персонажи:
Итого с учетом всех обязательных трат самый банальный Polo обойдется владельцу в 177 605 рублей в первый и в 182 821 рубль во второй год владения. Rio в первый год получается незначительно дороже, несмотря на более дорогое каско и необходимость платить налог. Зато он с легкостью отбивается от Polo меньшей стоимостью ТО-1 и (внезапно) топливной экономичностью. В итоге разница с более дешевым и слабым Polo за первый год владения — всего 2 584 руб .
С Rav 4 всё понятно: дорогое каско, прожорливый мотор, но на удивление умеренная стоимость ТО, которое ему придется проходить в 1,5 раза чаще: межсервисный пробег «Тойоты» — 10 000 км супротив 15 000 у многих других производителей.
Как видим, владельцы новых Rav 4 и впрямь уже могут отказываться от личного автомобиля и садиться в любую вызванную машину: получится или дешевле, или незначительно дороже. Скажем, у «Максима» стоимость километра пробега получается всего на 7 рублей, или на 28%, дороже. А вот владельцам Polo можно присмотреться к такси «Везёт»: разница между владением и поездкой с водителем — 5,6 руб . с километра, или почти те же 32% . А вот владелец Rio даже по итогам второго года владения к такси может и не присматриваться: разница с «Тремя десятками» выходит на уровне 9,5 рублей, или 43% .
Так что получается, рано еще хоронить личный автотранспорт и говорить о победе «уберизации»? Если вы из 2/3 населения — то да: разница между владением небольшим автомобилем и поездками на такси стабильно получается в районе трети стоимости, а это так себе экономика. Но все меняется, когда приходят они — кредиты!
На одном только кредите владелец Polo за год потеряет больше 200 тысяч , владелец Rio — больше 100 тысяч , ну, а покупатель Rav 4 обогатит банки на без малого полмиллиона. Стоимость владения сразу же вырастает до апокалиптических высот: 26,5 / 20,92 и 49,13 руб./км соответственно. И вот тут уже можно махнуть рукой на автомобилизацию.
На такси становится выгоднее ездить и владельцам Rio, и владельцам Polo. Ну, а поклонники легендарного японского качества вообще могут скостить свои транспортные расходы вдвое.
Есть еще один вариант, который еще долго будет самым выгодным в плане семейной экономии. Общественный транспорт! Даже после недавнего удорожания поездки на условном трамвае стоят в разы дешевле, чем на самом простом Polo. Допустим, вам дважды в день (утро/вечер) необходимо проехать с одной пересадкой.
Затраты на поездки в общественном транспорте
| Сутки | Неделя | Месяц | Год |
|---|---|---|---|
| 104 | 728 | 2912 | 34 944 |
Выходит, что езда на трамвае, метро или троллейбусе в год почти в 7,5 раз дешевле самого бюджетного такси и в 5 раз дешевле самой бюджетной иномарки. C такими разрывами «уберизация» нашему городу не светит еще долго.
Примечания: как мы считали
- Цены на автомобили по прайс-листу на 4.03.2016.
- Госпошлина: согласно изменениям ст. 333.33 Налогового кодекса с 1.01.2015.
- Зимняя резина: расчет по штатному типоразмеру представленного автомобиля; за основу взяты средние цены «Яндекс.Маркета» на зимние шипованные покрышки 30 наименований 5 крупнейших брендов.
- ОСАГО: по тарифам, установленным Банком России от 12.04.2015; за основу берется автомобиль с регистрацией в Екатеринбурге с одним водителем в возрасте от 22 и стажем от 3 лет.
- Каско: средняя цена по 7 крупнейшим страховым компаниям; за основу берется семейный водитель — мужчина в возрасте 30 лет со стажем от 5 лет; хранение автомобиля — под охраной.
- Бензин на I год: за основу взята средняя цена на литр АИ-95 в феврале — марте 2016 г.
- Бензин на II год: цена I года + 3,6% (среднее ежегодное удорожание в регионе).
- Расход топлива: заявленный заводом-изготовителем для городского цикла.
- Налог: согласно ставкам транспортного налога в Свердловской области на 2016 год.
- ТО: по данным онлайн-калькуляторов на сайте фирм-производителей Volkswagen.ru, KIA.ru, Toyota.ru.
- Шиномонтаж: среднее значение по 5 шиномонтажным мастерским Екатеринбурга.
- Такси: цена 1 км 8-километрового маршрута «периферия — центр» в рабочие часы будней.
- «Такси через год»: мы проиндексировали сегодняшнюю стоимость на годовую инфляцию.
Кредит
Расчет по фирменным финансовым программам.
- Volkswagen Bank, «Кредит на приобретение нового автомобиля», первый взнос 30%, кредит на 36 мес. при ставке 21%.
- Программа «GO» от KIA, первый взнос 30%, кредит на 36 мес. при ставке 12,67%.
- Программа «Стандарт» от Toyota, первый взнос 30%, кредит на 36 мес. при ставке 17%.
