Тоска по сильной руке: зачем (и кому) нужен KIA Mohave после рестайлинга
Если не брать во внимание разную тольяттинскую полувековую классику, то Mohave — ветеран нашего рынка: в производстве он аж с 2008, в России с 2009, с прошлого года — в обновленном виде.
Трудно сказать, что изменилось во внешности, потому что там внешности как таковой отродясь не было — так, набор геометрических форм, сложенных из кузовных панелей и даже не украшенных декором.
Собственно, к декору подтяжка лица и свелась: решетку радиатора заузили в духе «Улыбки тигра» всех остальных KIA, четче очертили внедорожные атрибуты вроде накладок на бамперы, да добавили диодов спереди и сзади.
Практически без перемен и в салоне — даже подстаканники на прежних местах стоят. И вставки «под дерево». И брутальный четырехспицевый руль. Крепкие, в общем, такие 80-е во всем. Ближе рассмотреть можно на интерактивной графике:
Любого глубоко семейного человека, конечно, интересуют грузопассажирские возможности автомобиля, и они тут хороши неравномерно. Скажем, пространство в багажнике есть даже при полной семиместной загрузке — три чемодана cabin-size тут поместить можно, это вам не «Аэрофлот».
При этом третий ряд кресел, скорее, номинальный: подушка на самом полу, места для ног и без того впритык, а их еще и поджимать к груди придется. Если старшенький хулиганит, его туда, конечно, можно в наказание сослать без ущерба для здоровья, но самому там ехать — трудновато.
За тестовый автомобиль благодарим АВТОБАН-КИА
